- un tube en aluminium ou en cuivre de 4 mm de diamètre,
- un tube de diamètre inférieur de 2 à 3 mm par rapport au diamètre extérieur du moteur (ici un manche de houe). Allez faire donc un tour dans votre abri de jardin...
Si l'on enroule directement le tube en aluminium (ou en cuivre) sur le moteur, le contact entre le moteur et le serpentin ne sera pas optimal.
Lorsque le moteur va chauffer, l'aluminium va chauffer également.
Sous l'effet de la chaleur, le serpentin en aluminium (ou en cuivre) va se dilater et... s'allonger !
Le contact mécanique entre le moteur électrique et le serpentin devient de moins en moins bon.
Les calories produites par le moteur sont de moins en moins transférées vers le tube en aluminium (ou en cuivre) et l'eau.
Le moteur électrique va alors chauffer encore plus, voir surchauffer et peut-être même... griller !!
- Enrouler le tube en aluminium (ou en cuivre) autour du tube support (ici du manche de houe).
- Exercer une pression constante avec le pouce, en serrant bien les spires les unes contre les autres.
- Attention : impossible de revenir en arrière, le tube en aluminium casse alors comme du verre !!! Eviter également de faire des cassures !!
- Retirer le serpentin du tube support (ici du manche de houe).
- C'est une étape assez facile.
- couper "délicatement" à la scie à métaux à l'endroit de la cassure qui s'est produite ici à la fin de l'enroulement...
- Efiler maintenant le serpentin sur le moteur électrique.
- C'est une étape moyennement facile : il faut forcer, mais pas trop pour ne pas déformer le tube...
- Et voilà le travail !
- Il ne reste plus qu'à ajuster le serpentin sur le moteur électrique.
- Et à remonter le moteur dans le bateau.
- Coût : un tube en aluminium (ou en cuivre) de longueur 1 mètre et diamètre 4 mm (environ 2 euros).
- Temps : prévoir une petite heure.
- Le plus long, c'est de trouver le tube support de 2 à 3 mm plus petit que le diamètre extérieur du moteur...
